Граффити на Кристалле

Потрясающая работа Zoom. Свой среди чужих, Шилов, Богатырёв.
IMG_0724
Как создаются шедевры - берётся кусок мрамора и отсекается всё лишнее. Так и здесь - берётся стена и убирается лишнее - покраска, штукатурка. Из красок использована только белая, и та по минимуму.
Collapse )

Елец. Воргольские скалы

    Есть в Липецкой области заповедник Галичья гора. Мало того, что он небольшой по площади, он ещё и разбит на несколько достаточно удалённых друг от друга территорий. Одним из таких кусков являются Воргольские скалы. Расположены они в непосредственной близости от Ельца, километрах в 10-12-ти.

IMG_0174

Collapse )

Москва, Винзавод

    После прогулки по бывшему Московскому газовому заводу я направился к расположившемуся в Сыромятнической слободе Винзаводу, тоже уже бывшему.
  Местные улицы, переулки и проезд носят название Сыромятнических — по дворцовой слободе 16-го века, жители которой были ремесленниками и изготавливали из сыромятной кожи конскую сбрую. С тех пор эти места совершенно изменились, на что немало повлияла прокладка Курской железной дороги. И все же здесь осталось место  и дворянской усадьбе, не так давно возрожденной и вернувшей свой исторический облик, и заводу, тоже возрождённому, но уже в другом качестве.

IMG_0564

Collapse )

Московский газовый завод

    Продолжаем прогулки по Басманному району Москвы. Зайдём в бывшую промзону, расположенную возле Курского вокзала. Ещё лет 10-15 назад это было достаточно депрессивное место с полузаброшенными производственными зданиями, но зато с богатой историей и прекрасной индустриальной архитектурой. Речь пойдёт о бывшем Московском газовом заводе.

 
IMG_0516

Collapse )

Сыромятнический гидроузел и Яузская флотилия.

    В прошлой прогулке по Лефортовскому парку меня заинтересовали причины снижения уровня воды в Яузе. И в этот раз после посещения бывшего газового завода я решил спуститься к берегу Яузы и посмотреть, что там происходит со шлюзом.
    Надо сказать, что Сыромятнический гидроузел - весьма интересное сооружение. На правом берегу от проезжей части Туполевской набережной его скрывает полоса деревьев. С Золоторожской набережной его видно лучше, но только одну сторону.
    Комплекс зданий гидроузла построен в 1937-39-х годах архитектором Георгием Гольцом - учеником Жолтовского. В эти годы как раз шло массовое строительство гидротехнических сооружений Московского гидроузла. Интересна история этого гидроузла. Во-первых, он носит номер "4", хотя является единственным на Яузе (сливная плотина в Мытищах не в счёт). Во-вторых, он стоит не на своём месте. Изначально планировалось поставить его между ж/д мостом и Садовым кольцом, а на этом месте был раньше мост, который успешно снесли. На этот мост выходил Сыромятнический проезд.
    А построить систему шлюзов планировали для проекта Водного кольца Москвы. Канал должен был начинаться в районе метро «Войковская» и направляться к реке Лихоборке, пересекая Ленинградское шоссе, Коптево и Академические пруды. Он должен был соединить реконструированную Яузу с Химкинским водохранилищем, образуя второе водное кольцо Москвы. Проект считался актуальным до 1960-х годов, для него был проложен широкий Коптевский бульвар и остались не застроенными поймы реки Лихоборки.
    Высота гранитных берегов Яузы была рассчитана с учётом её наполнения водой из Лихоборки и небольшой системы водохранилищ. Планировалось, что канал будет судоходным, и из Химкинского водохранилища можно будет пройти до Москвы-реки через Яузу. Но Москва разрослась, и Северный судоходный канал, который должен был располагаться на окраинах, оказался глубоко в черте города и потерял изначальное значение. Реализована была только небольшая часть плана — канал от Химкинского водохранилища до Академических прудов.
IMG_0583
В левой части кадра шлюз, в правой - водосливная плотина.
Шлюз однокамерный, однониточный и может вмещать только небольшие суда с малой осадкой. Вода в шлюзе опускается и поднимается на 4 м! Время наполнения камеры составляет 5 мин. Вся операция по шлюзованию, включая швартовку судна, занимает 10 мин. Верхние ворота выполнены в виде одного створа, который опускается на дно и поднимается. Нижние ворота представляют собой две створки, открывающиеся внутрь шлюза. Т.е. такая же схема, как и на шлюзах канала им. Москвы. Глубина в шлюзовой камере в положении нижнего бьефа составляет 2 метра. Глубина на верхнем пороге (короле) шлюза — 2 метра. У нижнего бьефа есть причальная стенка. Ну и ещё одна особенность шлюза - он относится не к каналу им. Москвы. а к другому ведомству - Мосводостоку.
На искусственном острове растут яблони.

Collapse )

Граффити на Винзаводе

Зашёл сегодня на "Винзавод". Не за вином, а так, посмотреть. Всё равно рядом был, на газовом заводе.
А здесь центр современного искусства - ни больше, ни меньше.
На подступах кирпичная стена разрисована.
IMG_0551

Collapse )

Монино. Прогулка по посёлку.

    На День Победы съездили в Монино. Но, так как у нас  в стране принято правило, что "...первым дело самолёты...", то "про Монино, про Монино - потом". Вот оно это "потом" и настало. А про самолёты, а именно - посещение Центрального музея ВВС ссылки дам в конце сообщения. Это чтобы до конца дочитали.
    Посёлок городского типа Монино является центром городского поселения Монино. Да, вот такая теперь география. Вот мне из этого не понятно, всё-таки Монино - это посёлок или город? Ну да ладно, сути дела это не меняет.
    Название посёлка «Монино» образовано по названию местности «Мунинская пустошь» (межевая ведомость от 23 августа 1792 года). По другой версии, история населённого пункта прослеживается от небольшого хутора, владельцем которого был некто Монин. Чтобы понять, насколько незначительным было Монино всего 100 лет назад, достаточно сказать, что за это время его население выросло в тысячу раз.
    В 1926 году здесь стал строиться аэродром для тяжёлых самолётов, стала обустраиваться первая тяжелобомбардировочная бригада. Дальнейшая история посёлка неразрывно связана с авиацией.
IMG_0729

Collapse )