May 21st, 2018

Сыромятнический гидроузел и Яузская флотилия.

    В прошлой прогулке по Лефортовскому парку меня заинтересовали причины снижения уровня воды в Яузе. И в этот раз после посещения бывшего газового завода я решил спуститься к берегу Яузы и посмотреть, что там происходит со шлюзом.
    Надо сказать, что Сыромятнический гидроузел - весьма интересное сооружение. На правом берегу от проезжей части Туполевской набережной его скрывает полоса деревьев. С Золоторожской набережной его видно лучше, но только одну сторону.
    Комплекс зданий гидроузла построен в 1937-39-х годах архитектором Георгием Гольцом - учеником Жолтовского. В эти годы как раз шло массовое строительство гидротехнических сооружений Московского гидроузла. Интересна история этого гидроузла. Во-первых, он носит номер "4", хотя является единственным на Яузе (сливная плотина в Мытищах не в счёт). Во-вторых, он стоит не на своём месте. Изначально планировалось поставить его между ж/д мостом и Садовым кольцом, а на этом месте был раньше мост, который успешно снесли. На этот мост выходил Сыромятнический проезд.
    А построить систему шлюзов планировали для проекта Водного кольца Москвы. Канал должен был начинаться в районе метро «Войковская» и направляться к реке Лихоборке, пересекая Ленинградское шоссе, Коптево и Академические пруды. Он должен был соединить реконструированную Яузу с Химкинским водохранилищем, образуя второе водное кольцо Москвы. Проект считался актуальным до 1960-х годов, для него был проложен широкий Коптевский бульвар и остались не застроенными поймы реки Лихоборки.
    Высота гранитных берегов Яузы была рассчитана с учётом её наполнения водой из Лихоборки и небольшой системы водохранилищ. Планировалось, что канал будет судоходным, и из Химкинского водохранилища можно будет пройти до Москвы-реки через Яузу. Но Москва разрослась, и Северный судоходный канал, который должен был располагаться на окраинах, оказался глубоко в черте города и потерял изначальное значение. Реализована была только небольшая часть плана — канал от Химкинского водохранилища до Академических прудов.

IMG_0583
В левой части кадра шлюз, в правой - водосливная плотина.
Шлюз однокамерный, однониточный и может вмещать только небольшие суда с малой осадкой. Вода в шлюзе опускается и поднимается на 4 м! Время наполнения камеры составляет 5 мин. Вся операция по шлюзованию, включая швартовку судна, занимает 10 мин. Верхние ворота выполнены в виде одного створа, который опускается на дно и поднимается. Нижние ворота представляют собой две створки, открывающиеся внутрь шлюза. Т.е. такая же схема, как и на шлюзах канала им. Москвы. Глубина в шлюзовой камере в положении нижнего бьефа составляет 2 метра. Глубина на верхнем пороге (короле) шлюза — 2 метра. У нижнего бьефа есть причальная стенка. Ну и ещё одна особенность шлюза - он относится не к каналу им. Москвы. а к другому ведомству - Мосводостоку.
На искусственном острове растут яблони.

Collapse )