Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Граффити в Чкаловском

    Много лет уже собирался отснять граффити на заборе с северной стороны Чкаловского. А сегодня выдалось на велосипеде мимо проезжать. А с ним куда угодно пролезть можно. Жаль только, что заросло всё вокруг.

Понятно, что авиационная тема в Чкаловском - главная.

Collapse )

Щёлково, часть 20. Чкаловский

    Посёлок Чкаловский, ныне микрорайон Щёлкова с названием, типичным для военных городков Щёлково-3. Он и возник как военный городок при строящемся аэродроме, а затем и основанном здесь НИИ ВВС. В конце 1920-х было принято решение о переводе военного аэродрома с Ходынки в Подмосковье. Была выбрана площадки между деревнями Жарково, Кишкино и Хотово. Её пришлось очищать от растущего здесь леса, выравнивать, строить ВПП, ангары, здания и жильё для персонала.
    Чкаловский строился как испытательный аэродром НИИ ВВС. Т.е. помимо самой большой в СССР ВПП там строились аэродинамические трубы, барокамеры, самолетные весы, опытный завод и другие научно-испытательные объекты. И главная улица посёлка получила название Институтская.
    10 ноября 1932 года начальник Управления ВВС Я.И. Алкснис подписал два важных приказа. Один - о приеме в эксплуатацию аэродрома, другой - о перебазировании авиаторов с Центрального аэродрома имени. Фрунзе на Щелковский аэродром. На следующий день, 11 ноября, состоялся перелет испытательной авиабригады. Этот перелет знаменателен тем, что все 67 самолетов прошли в праздничной колонне над Красной площадью. Вёл колонну и совершил первую посадку на аэродроме тяжелый бомбардировщик ТБ-3 № 311, пилотируемый B.П. Чкаловым.

В Чкаловском много памятников, напоминающих о его славном прошлом. Памятник, установленный к 40-й годовщине перелёта экипажа Чкалова на самолёте АНТ-25 через Северный полюс из Щёлково в Ванкувер (США).

Collapse )

Конструктивизм в Филях

    Конструктивистские здания в Филях обязаны своим появлением авиационному заводу. Но сначала на его месте были построены цеха Второго автомобильного завода Руссо-Балт. В 1918-м году на базе завода организовывается Первый государственный бронетанковый завод, а в 1922-м предприятие выпускает первые пять отечественных автомобилей «Руссо-Балт».
Но уже в 1923-м Совет труда и обороны страны принял решение о передаче завода в концессию на 30 лет самолетостроительной фирме «Юнкерc» для создания цельнометаллический самолетов и моторов к ним. Здесь до 1925 г. было освоено производство самолетов Ю-20 и Ю-21. А с 1924-го года началась разработка советских цельнометаллических самолетов,
    После этого в Филях образовывается Государственный авиационный завод № 7, вскоре преобразованный в завод № 22 им. 10-летия Октября. Здесь строились отечественные самолеты-разведчики Р-З, Р-6, истребитель И-4, бомбардировщики ТБ 1, ТБ-З, ДБ-А, СБ, Пе-2, пассажирские АНТ-9 и АНТ-35. В 1933 -м году заводу присвоено имя С. П. Горбунова, бывшего директора, погибшего в авиакатастрофе. Позже завод перепрофилировали для работы на космическую отрасль, Сейчас это Государственный космический научно-производственный центр им. Хруничева. Самая известная его продукция - ракеты-носители "Протон".
    Вот для работников авиазавода в конце 1920-х годов и начали строить капитальные дома и инфраструктуру. Строительство велось в районе улицы Первомайский посёлок, сейчас она называется Новозаводская.

Дом 17, корпус 1

Collapse )

Прощай, Ту!

    "ЯКУТСК, 28 окт — РИА Новости. Единственный из оставшихся в российской гражданской авиации Ту-154 совершил последний полет. Борт компании «Алроса» доставил 140 пассажиров из якутского города Мирный в Новосибирск." Такая печальная новость пришла сегодня.



Collapse )

Самолётики 2.0

    Где-то когда-то на просторах нашей необъятной Родины вопреки всему продолжает летать продукция отечественного авиастроения, причём некоторые из них достаточно свежие. Приходится её показывать как диковинку. Но, в отличие от иномарок, которые сейчас в большинстве своём стоят на приколе, наши всё жужжат и жужжат.

Ту-214ПУ-СБУС. Построен в Казани в 2017-м году.


Collapse )

Самолётики

    Редко нынче можно увидеть в небе продукцию отечественного авиапрома. Но есть места, где её можно видеть каждый день и помногу. Места эти я раскрывать не буду, сами прекрасно догадаетесь, да и модели самолётов тоже, вдруг это военная тайна.

Но вот этот совсем не секретный Ил-62. Я на таком первый раз поднялся в небо в 1972-м году. Представьте себе, до сих пор летают.


Collapse )

Завод РСК МиГ. Взлёт.

    Подвернулась возможность посетить с экскурсией завод РСК МиГ на Ходынском поле. Вообще я редко хожу с организованными экскурсиями, но в такие места так просто не попадёшь, завод до сих пор имеет режимный статус, правда весьма облегчённый - на территории разрешается фотографировать. Производство давно не функционирует, остался музей, охрана, пожарная часть, котельная и другие коммунальные службы. Будущего у завода нет, в любой момент цеха могут пойти под снос, поэтому упускать время было нельзя. Расскажу немного про историю завода, выдающихся людей, промышленную архитектуру.



Collapse )

Фабрика-кухня при авиазаводе №1

    Продолжу тему конструктивизма. В этот раз посмотрим здание фабрики-кухни, построенной при Государственном авиационном заводе № 1 на Ходынском поле в 1927-1928 годы по проекту архитектора Алексея Ивановича Мешкова. Она относилась к Краснопресненскому тресту столовых и имела номер 4.



    Одну из работ этого архитектора - дом кооператива работников Наркомата иностранных дел я уже недавно показывал, и ещё одну - конструктивистский район Усачёвка я планирую посмотреть в ближайшее время. Первую фабрику-кухню Мешков построил неподалёку, на Ленинградском проспекте. Она получила почётный номер 1 и должна была стать образцом для вновь строящихся по всей стране заведений такого типа.
Collapse )