Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Щёлково, часть 21. Амерево и Кожино

    Некогда большое и богатое село Амерево сейчас числится микрорайоном города Щёлково. Можно было бы на этом и закончить, так как от села осталась одна только церковь, всё остальное поглотил доломитовый карьер, который сейчас является главной достопримечательностью исчезнувшего села. Впервые в документах село Амерево упоминалось в 1584-1586 годах уже именно как село. До этого оно было пустошью, потом возникла на левом берегу Клязьмы деревенька, а построенная деревянная церковь Косьмы и Дамиана сделала его селом. То есть возраст села фактически переваливает за пять веков.


Collapse )

Динамо Москва

    Динамо (δύναμις) - слово греческого происхождения, означает "сила", раньше использовалось в составе сложносочинённых слов, в первой их части, например Динамо-Москва динамо-машина, что на нынешнем языке означает генератор. Динамо - пожалуй самое распространённое название футбольных клубов. Клуб с таким названием есть даже в Зимбабве. В нашей стране в советские времена это название приватизировали правоохранители. Сейчас у нас футбольными клубами владеют естественные монополии, банки, нефте-газовые компании. Динамо, о котором сегодня пойдёт речь, расположено между ЦСКА и Торпедо, но отнюдь не в турнирной таблице, а чисто географически. И к футболу, да и вообще к спорту отношения не имеет, хотя когда-то давно был такой спортивный клуб "Завод Динамо". Да, речь пойдёт именно о заводе, которого нынче нет. Торпедо - это футбольный стадион, который сейчас закрыт и вокруг которого идёт стройка. ЦСКА - ледовый дворец.



Collapse )

Фряново

Подмосковный городок,
Липы жёлтые в рядок;
Подпевает электричке
Ткацкой фабрики гудок.

(Песня)

    Фряново - фабричный посёлок в Щёлковском районе на северо-востоке Московской области. Здесь есть типовой набор дореволюционных построек, характерный для такого рода "текстильных городков": старая фабрика, усадьба её владельцев с парком, церковь, казарма для рабочих, больница, школа. Почти все они сохранились в близком к аутентичному виде, но используются в другом качестве.


Collapse )

Воскресная Москва

    Прокатился в Москву. Свежо и ветрено. Пока педали крутишь, тепло. Останавливаешься пофотографировать - сразу подмерзать начинаешь. Долго в таком режиме кататься не рискнул, поэтому ограничился кусочком Сокольников, а именно - трамвайное депо им. Русакова и немножко Балчуга.

"Упала шляпа, упала на пол". Хорошо, если просто ветром сдуло с человека. А вообще сейчас крайне редко можно встретить человека в такого рода головном уборе.

Collapse )

Прогулки по Перми. Часть 7. Мотовилиха

    Мотовилихинский район или просто Мотовилиха находится к северо-востоку от центра Перми. Но у Мотовилихи есть свой старый центр, который является ровесником центра пермского. Если медеплавильный завод на речке Егошихе, давший жизнь Перми был основан в 1723-м году, то аналогичный на слиянии речек Большая и Малая Мотовилиха всего на 13 лет позже.
    К началу XIX века местность, на которой располагался сам завод и окружающие его селения, стали называть по имени речки - Мотовилихой. Во второй половине XIX века началась история слияний и расхождений Перми и Мотовилихи. В полицейском отношении Мотовилиха была подчинена Перми и стала составлять его особую часть. В это же время заселялась территория между Мотовилихой и Пермью, причём заселение велось во встречном направлении. В конце XIX века Мотовилиха считалась отдельным заводским посёлком.
    В 1918-м году Мотовилиху включили в состав Перми, но вскоре она вновь обрела самостоятельность и в 1926-м году даже получила статус города. В 1927-м году города опять объединили, но уже в 1931-м Мотовилиху переименовали в Молотово и она вновь стала отдельным городом. В 1938-м город Молотово вновь вошёл в состав Перми в качестве Молотовского района, а вскоре и Пермь переименовали в Молотов. В 1957-м Перми вернули историческое название, то же самое произошло и с Мотовилихинским районом.


Collapse )

Пермский конструктивизм, часть 2, Соцгородок Моторного завода

    В отличие от центра города, где конструктивистские здания разбросаны достаточно хаотично, Соцгородок в Свердловском районе представляет собой образец комплексной застройки с жилым массивом и полным набором инфраструктуры. Возник он благодаря заводу по производству авиадвигателей, который начали строить в 1930-м году в двух километрах к югу от городской границы. Строительство велось в лесистой местности, старожилы рассказывали, что по территории завода ещё некоторое время бегали зайцы.
    При проектировании и строительстве Соцгородка во многом была реализована концепция города-сада. Сейчас, когда дома сильно обветшали, а дворы порядком загажены, в это трудно поверить, но старые фотографии подтверждают, что так оно и было. И потом, когда застройка продолжалось уже сталинками, принципы, заложенные при строительстве Соцгородка сохранились. Эти кварталы, которые в Перми называют Тихим Компросом, я считаю самыми лучшими из того, что было построено в городе в советское время.

Завод сначала был номерным, числился как № 19. В 1934-м по лицензии были выпущены первые моторы М-25, а в 1936-м завод к номеру добавилось "имени Сталина".

Collapse )

Москва, ЗИЛ

    Завод, который мы знали под именем ЗИЛ, был основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. Спустя 100 лет завод был окончательно закрыт в рамках правительственной политики ликвидации собственной промышленности. Да и правильно. Производство - дело хлопотное, здесь суетиться надо постоянно, думать, знания кое-какие иметь. Вложенные деньги нескоро отобьются. Опять же рабочие квалифицированные нужны и инженеры грамотные по всяким-разным специальностям, а где же их сейчас взять? Конкуренты со всех сторон поджимают, те же китайцы чего стоят. Сложно на производстве денег заработать, ой как сложно.
    А вот жильё построить - дело другое. Здесь отдача побыстрее да пожирнее наступает, в 2-3 года можно уложиться. Конечно, приходится делиться с кем надо, но ведь Господь велел делиться. В милости у власть предержащих постоянно находиться приходится, чтобы кусочек землицы под застройку получить. Не говорю, что здесь специалисты разные не нужны, но вот основную массу рабочих сами знаете кто составляет. А они академиев не заканчивали.
    А самое верное доказательство того, что застройка выгоднее производства - это тот факт, что на месте фабрик да заводов появляются ЖК, ТЦ, да МФК разные. Но никак не наоборот. Особенно выгодно это дело в Москве. Цена на квадратные метры в три раза больше, чем по стране, а затраты не сильно выше.
    Вот и решил я съездить посмотреть, что же сделали из гиганта автомобильной индустрии - московского завода имени Лихачёва. Я и раньше примерно представлял, что там творится, но здесь решил окунуться в самую гущу, прокатиться непосредственно по территории.

Имя территория получила корявое, неудобоваримое что для русского уха, что для языка ЗИЛАРТ.

Collapse )

Пермский конструктивизм, часть 1, центр

    Информация по пермскому конструктивизму в Сети есть, но очень куцая, да ещё и с ошибками. Даже проверенные сайты Викимапия и Правдом полной информации не дают. Придётся делать всё самому, тем более, что конструктивизма в промышленном городе-миллионнике совсем немного. Попробую порассуждать в чём причины. Для этого надо опять посмотреть в корень - как развивалась промышленность, а вслед за ней и город во второй половине 1920-х годов.
    В 1913 году в Перми работало 140 фабрик, заводов и промышленных предприятий, из них наиболее крупными являлись четыре механических и судостроительных, три кожевенных, два канатных, гвоздарный, пивоваренный, спиртоочистительный, лесопильный, кирпичеделательный, а также кондитерская и спичечная фабрика. Два крупнейших завода - это пушечный в Мотовилихе и железнодорожные мастерские. Не сильно много досталось от царизма. По сути Пермь была больше купеческим городом, чем промышленным. Главной на то время в стране - ткацкой промышленности в Перми не было вообще. Промышленный рост начался с милитаризацией экономики. Получил стимул к развитию Мотовилихинский завод, а в 1932-м началось строительство моторного завода, сейчас это "Пермские моторы". Вот эти два завода и стали точками роста жилищного строительства. Мотовилиха начала расти немного раньше, результатом стал Рабочий посёлок, он и сейчас так называется. Моторный завод начал строить жильё уже на излёте эпохи конструктивизма, ближе к 1935-му году. Результатом стал Соцгород завода имени Сталина в конце Комсомольского проспекта. Об этом я расскажу отдельно, а сейчас речь пойдёт о разрозненных конструктивистских зданиях в центре.
    Это пара жилых зданий для начальства городского и чекистского, а также общественные здания - гостиница, почтамт, учебные заведения и т.д.

Улица Монастырская, дом 13. Узел связи Камского речного пароходства. Построен в начале 1930-х годов из монолитного железобетона.


Collapse )

Пермь, завод имени Шпагина

    Жил-был завод. Уже старый, но вполне крепкий и нужный людям. И место у него было хорошее, недаром здесь был в начале 18-го века поставлен посреди тайги медеплавильный завод. Красивый получился завод, здания из крепкого красного кирпича. Более 140 лет простояли корпуса, а красоты своей не потеряли. Они и сейчас там стоят, только вот завода нет уже.



Collapse )

Прогулки по Перми. Часть 2

    Интересно в город, в котором хоть и давно, прожил немало лет, приехать в качестве туриста. Когда ты передвигаешься не привычными отработанными маршрутами, а просто гуляешь с целью посмотреть давно знакомые места, и, особенно, найти что-то новое. За те два дня, что я провёл в городе, мои познания о его красотах по меньшей мере удвоились. Открыл те вещи. о которых не узнал даже при подготовке поездки.

К примеру, эта пожарная часть.


Collapse )